L’aventure a commencé à la fin de l’été 2006 à Namur, petite ville de 5000 habitants en Belgique. Les premières plaques de tôle passaient entre les mains expertes des soudeurs du chantier naval plébiscité par l’armateur français CroisiEurope pour la réalisation de la quasi-totalité de sa flotte de bateaux fluviaux. Le pari était risqué mais il en fallait plus que çà pour arrêter l’équipe technique dirigée par Patrick Schmitter, décidée à relever le défi d’assurer la construction de bout en bout du premier bateau maritime de CroisiMer et surtout le premier bateau maritime battant pavillon belge !

Une construction unique équipée des dernières technologies

110 mètres de long, 12 mètres de large, 3500 tonnes, 2m50 de tirant d’eau, des stabilisateurs de dernière génération, 200 passagers, 50 membres d’équipage… la liste pourrait encore être allongée, mais cela vous laisse entrevoir que la tâche n’allait pas s’annoncer comme gagnée d’avance !
Toute la longueur du bateau a été assemblée à Namur ainsi que les deux premiers niveaux, puis le bateau a été remorqué jusqu’à Bruxelles car les ponts fixes séparant la capitale belge de Namur ne permettaient pas de laisser passer un bâtiment plus haut.
A Bruxelles un chantier mobile a été installé non loin des serres royales et pas moins de 100 personnes se sont relayées durant 6 mois pour monter les 2 derniers étages et aménager l’intérieur du bateau. Résultat : un câblage électrique d’une longueur équivalente à la distance séparant Paris de Strasbourg, 100 cabines au décor raffiné donnant toutes sur l’extérieur, équipées d’un accès WIFI, de TV à écran plat, coin toilette avec douche, une salle à manger spacieuse accueillant l’ensemble des passagers en un seul service, un salon bar invitant à la détente, un pianoramabar, un espace de restauration légère sur le pont soleil également équipé d’un « espace forme », de chaises longues et de deux jacuzzis et bien entendu les mêmes contraintes drastiques supportées par un paquebot accueillant à son bord plus de 3000 passagers mais… appliquées à un « yacht » 12 fois moins volumineux !!!

Mission accomplie !

L’épreuve aura été rude, les nuits blanches n’auront pas été comptabilisées, et le pari presque réussi si ce ne sont les dernières vérifications et autorisations qui auront quelque peu ralenti cette course folle.
Mais cette nouvelle unité a déjà démontré quelle occupait une place à part entière dans la grande famille CROISIEUROPE, CROISIMER en pulvérisant le premier record de sa courte vie en devançant d’une petite semaine la date d’arrivée en Croatie estimée par les spécialistes : 5700 km en 10 jours sans escale, soit une moyenne de 570km par jour !
La totalité de l’équipage du M.S. LA BELLE DE L’ADRIATIQUE était sur le pont le 20 septembre pour accueillir, non sans une pointe d’émotion ses premiers passagers à bord ! Et depuis… Merci tout va bien, la croisière peut s’amuser !

Elargissement de la flotte CROISIMER

Dans un précédent communiqué nous vous avions annoncé la construction de deux bateaux sur le même modèle que le MS LA BELLE DE L’ADRIATIQUE. Nous pouvons désormais vous annoncer que le lancement du prochain bateau aura lieu en 2010. Son positionnement géographique reste encore à affiner en fonction de la demande observée par rapport à l’offre actuelle de CROISIMER.

On arrête plus le leader Européen de la croisière fluviale…

L’activité du M.S. LA BELLE DE L’ADRIATIQUE (armateur : CroisiMer – distributeur : CroisiEurope) amorcée le tour opérateur français peut dévoiler la suite de sa stratégie pour les 3 prochaines années. Le passage à la vitesse supérieure est annoncé !

L évolution des marchés étrangers et la bonification du marché français

L’année 2007 s’annonce excellente, la fréquentation globale de la flotte atteindra les 184.000 passagers à la fin de l’année soit une augmentation d’environ 4 % par rapport à l’an passé (grâce à l’optimisation du taux de remplissage de la flotte) pour un chiffre d’affaires d’environ 97.000.000 € (+7%). La clientèle française est toujours très présente (67%) et nous constatons que les efforts de commercialisation en dehors des frontières de l’Hexagone portent leurs fruits puisque la clientèle européenne représente désormais 28% avec une forte représentation d’allemands, d’anglais, de belges, de suisses et d’espagnols.
Autre raison de se féliciter : les fiches d’appréciations étrangères au retour des croisières sont tout aussi bonnes voir quelque peu supérieures à celles de nos compatriotes.

25 bateaux et… 3 bateaux « dernière génération » supplémentaires d’ici 2011 !

Fort de son succès sur le marché français et plébiscité par celui-ci, CroisiEurope annonce 3 nouveaux bateaux pour répondre à une demande croissante.
2009 :  MS VIVALDI                                     Rhin et Danube
2010 :  MS BEAUDELAIRE                          Seine
2011 :  MS RIMBAUD                                   Rhône

Ces unités renforceront la présence actuelle de la compagnie sur ces fleuves et en plus de la découverte de ces splendides destinations proposeront des variantes à thématiques culturelles, culinaires, œnologiques avec quelques surprises au niveau de la production 2009…

Un rapport qualité / prix sans équivalent sur le marché

La grande force de CroisiEurope réside dans l’intégration de tous les métiers à l’intérieur de l’entreprise. Actuellement plus de 900 salariés sont répartis entre la construction et l’entretien de la flotte, la gestion commerciale, la production, les achats de matières premières, la réalisation culinaire, la gestion, la formation et l’encadrement du personnel,… Tout ceci contribue à placer les croisières de la compagnie 30% moins chères que celles proposées par les autres acteurs de la croisière fluviale ! Autre atout de taille pour le marché français, l’ensemble évolue dans un encadrement francophone, véritable point fort pour le positionnement de CroisiEurope !